汉密尔顿刚穿上法拉利的红色战袍，意大利的粉丝们还沉浸在七届世界冠军带来的兴奋中。可没过多久，事情好像就不对劲了。米兰街头的路演热热闹闹，季前赛的宣传铺天盖地，但现在，意大利媒体的标题已经从“欢迎冠军”变成了“从承诺到怀疑”。

汉密尔顿从梅赛德斯跳槽到法拉利，本来是个大新闻。毕竟，他拿过七次世界冠军，经验丰富，技术一流。法拉利车迷期待他能带着队伍冲向冠军。可现实却让人有点失望。吉达的排位赛上，汉密尔顿开着法拉利的赛车，竟然被威廉姆斯的塞恩斯给超了。塞恩斯是谁？就是被汉密尔顿挤出法拉利的那位车手。这下，意大利的报纸可炸开了锅。

塞恩斯在威廉姆斯混得风生水起，适应新车快得像换了个人。可汉密尔顿在法拉利却像换了个环境就找不着北。法拉利的车迷有点急了，网上都在讨论：“这还是我们期待的那个冠军吗？”更尴尬的是，连法拉利租借给哈斯的新秀贝尔曼，适应新车的时间都比汉密尔顿短。这让马拉内罗的总部里外都觉得脸上挂不住。

有人开始拿汉密尔顿和当年的维特尔比。维特尔也是四届世界冠军，加入法拉利时风光无限，可后来的几个赛季却没达到预期。前法拉利工程师马佐拉在电视上直言，汉密尔顿现在的状态，让他想起了维特尔在2019年和2020年的挣扎。那两年，维特尔的队友勒克莱尔开着不好开的赛车都能跑出成绩，可维特尔却总是慢半拍。现在，汉密尔顿的队友也是勒克莱尔，情况好像有点像。

勒克莱尔是个狠角色。他开赛车的方式有点像红牛的维斯塔潘，稳得住，拼得凶。马佐拉说，勒克莱尔差的只是最后那一点运气，不然早就能和维斯塔潘掰掰手腕了。当年法拉利的领队比诺托甚至还联系过维斯塔潘，想挖他过来。这说明勒克莱尔在队里的地位有多稳。反观汉密尔顿，40岁的年纪，换了个新环境，好像还没找到节奏。

维特尔退役后最近出现在吉达的围场，开口为汉密尔顿说话。他说，换队不是件容易的事。从英国的梅赛德斯到意大利的法拉利，文化不同，赛车风格不同，团队的做事方式也不同。汉密尔顿需要时间适应，就像当年的他自己一样。维特尔这话说得情真意切，估计也有点感同身受。

其实，汉密尔顿的能力没人怀疑。七次世界冠军不是白拿的。他在梅赛德斯的时候，多少次力挽狂澜，硬是把不完美的车开出了冠军的成绩。可现在，法拉利的赛车和梅赛德斯完全不一样。他得重新学怎么和车“对话”。数据上，法拉利今年的赛车在直道速度上比去年快了0.3秒，但在弯道抓地力上还有问题。汉密尔顿可能还在摸索怎么把这车的潜力榨出来。

意大利的粉丝对汉密尔顿的耐心正在一点点被磨掉。网上有评论说：“我们等了这么久，结果就这？”还有人拿他和勒克莱尔比，说勒克莱尔才是法拉利的未来。确实，勒克莱尔今年在排位赛的平均成绩比汉密尔顿好了0.2秒，这差距在F1里可不算小。但也有人为汉密尔顿辩护，说冠军总有低谷，给他时间，他肯定能翻身。

法拉利车队现在也挺为难。去年他们离车队冠军就差那么一点，今年本来指望汉密尔顿能帮他们跨过这道坎。可现在，车队的积分榜排名还没进前三。管理层开会的时候，估计也在挠头：是继续给汉密尔顿时间，还是得想想别的办法？毕竟，F1的世界里，时间就是成绩，成绩就是钱。

这事还没完。F1的赛季还在继续，汉密尔顿的下场比赛会怎么样，勒克莱尔能不能继续稳住，塞恩斯会不会再给法拉利一记“耳光”，都值得盯着看。粉丝们在网上吵得热火朝天，有人失望，有人期待，还有人说：“冠军的心还在，就别急着下结论。”你觉得呢？汉密尔顿能翻盘吗？还是说，法拉利的红色梦想，得靠别人来圆？